据悉，事实上，在二手设备再制造或者翻新上，日本及欧美等发达国家已经远远走在了我国前面。国内规模大小不一、技术力量不等的设备翻新厂家已陆续成立。

  一个是全球**大的工程机械制造商及**大的再制造企业，一个是中国**大的内燃机商，卡特彼勒玉柴的合作为业内所瞩目。据悉，根据协议，广西玉柴将拥有新成立的合资公司51%的股份，卡特彼勒拥有49%。新的公司注册资本将会达到2000万美元，为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。该事件是否会将再制造推向新的高峰？卡特彼勒自转战亚洲以来在中国大展拳脚，先后收购山东工程机械及山工等中国企业，如今选择与玉柴合作，是否是其新的市场策略的一个风向标？玉柴又将面临怎样的发展？

  我们先来看看“再制造”的概念，再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。那么，再制造与翻新究竟有何区别？在能够正常的看到，产品从原厂产出以后，经过使用，有了一定的磨损，性能各方面跟原厂刚产出的时候有差距，经过特殊的加工，其外表或者性能恢复到接近原厂刚产出的状态，叫做翻新。显然，再制造是以性能不亚于新品为标准，而翻新的指标则大有弹性。卡特彼勒与玉柴合作的重点，正是更为精密的再制造技术。

  再制造是一种高端循环再生方式，通过修复技术和完善的制造规范，将使用年数的限制到期的零部件进行转换，使其达到媲美新产品的状态。而循环再生，与当今走可持续发展路线的精神不谋而合。我国工程机械行业经过连续6年的发展，已开始步入“设备置换期”。在这方面的处理上，日本做的很好，是二手设备市场发展较成熟的国家之一。20世纪六七十年代，日本政府对经济快速地增长经常使用的大量多余的建筑工程机械做出了相对性的策略，在政府的主导下创造了今天的二手设备市场。为推动二手设备市场的形成，日本政府采取了很多措施，例如将二手机械全面翻新，在保证质量的情况下出口到临近国家和地区。

  在二手设备再制造或者翻新上，日本及欧美等发达国家已经远远走在了我国前面。例如卡特彼勒，在新机设计时就考虑了设备的二次或三次生命问题，为以后的旧设备翻新或再制造打下基础。如何借鉴成功者的经验呢？玉柴正是看中了卡特彼勒再制造方面的雄厚技术实力，如负责再制造的玉柴机器股份有限公司副总经理晏杰所说，“我们大家都希望通过与卡特彼勒在再制造方面的合作实现企业新的发展目标，而且我们有信心为客户提供更多的增值服务，同时满足社会和环境的紧迫发展需求。”卡特彼勒方同时表示，“我们期待和玉柴共享卡特彼勒再制造方面的专业方面技术，为客户提供可持续的、较低成本的解决方案，**终达到发展这个新市场的目的。”

  本次合作，宾客皆欢，那么其前景究竟如何？在国家政策上，从2005年缺乏相关行业标准，到2007年1月商务部和劳动部授权的**批**旧货鉴定估价师正式诞生，工作逐年逐步推进。2009年9月28日商务部颁布公告，由全国租赁及二手设备专业委员会组织起草的**国家行业标准《二手设备流通技术规范通则》正式出台，体现了国家对二手设备领域的日益重视。目前，全球新设备销售已进入微利时代，国际上许多**的设备制造企业已开始将获利空间压注到新的领域，二手设备已成为名副其实的香饽饽。在12月10日举办的首届中国二手设备市场发展论坛上，全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余晓梅明确说，我国二手设备市场呈现供销两旺态势。

  事实上，国内规模大小不一、技术力量不等的设备翻新厂家已陆续成立，其中比较优秀的如南京小松机械更新制造有限公司、威斯特（中国）机械设备有限公司、利星行（扬州）有限公司等。全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余晓梅还提到，我国二手设备市场整体上仍然处于初级发展阶段和零规范状态，行业发展缺乏整体规划，存在制约发展的瓶颈。有的企业所谓的翻新，技术力量薄弱，就是扳金、喷漆加电气焊，多采取清理、小修，甚至未经加工处理直接出售的处置方式。行业需要卡特彼勒及玉柴这样的大企业来为再制造注入新鲜血液，推动市场的规范化。卡特彼勒的再制造技术全球**，每年循环利用超过1亿磅的报废铁。世界巨头与本土名企的强强联合，必将促进行业产业体系的升级，同时也是对国内别的企业的一次警醒：面对一个新的领域，走在前面的不一定会赢，跟在**后的却一定会输。

  卡特彼勒为何放弃一贯的收购策略，转向合作？或许，我们大家可以从主管卡特彼勒公司负责中国业务的里奇拉文的这段话中窥得端倪：“中国市场非茶馆重要，目前为止，卡特彼勒在中国已拥有7000名员工、9个办事处、6家生产基地、2个物流中心以及3个研发中心。而且这一个数字在持续增长之中，5年内6个生产基地就将变为10个。”全球**大的机械制造商卡特彼勒公司全球副总裁、首席技术官TanaUtley近日透露，未来该公司将在中国本土全新研发一些设备，而不是在原有设施上做简单的更改，卡特彼勒在中国的研发工作是该公司全球研发模式中的重要环节。

  国际巨头紧盯中国市场，这对于中国工程机械行业来说祸福难料，对玉柴来说则是一件双赢的大好事。卡特彼勒对中国市场的重视不言而喻，而玉柴在柴油发动机方面的卓越成就引来青睐。据了解，2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心，占地25000平方米。2009年上半年，卡特彼勒先后在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点，但其在中国推广再制造业务并不顺利。急于在中国移植“再制造业务模式”的卡特彼勒，合作建厂，似乎成为其**好的方式。精心筹谋数年，玉柴迈出产业扩张的重要一步。

  9月23日，记者获悉，全球**大工程机械厂商卡特彼勒欲联手潍柴动力，进军发动机再制造领域。 “目前双方的谈判进入尾声，预计今年10月举行签约，是否成立一家合资公司仍处于保密中。”一位知情的人偷偷表示，今年8月19日，卡特彼勒集团总裁道格拉斯欧博赫曼专程前往潍柴动力考察，并与潍柴动力董事长谭旭光协商合作事宜。

  据媒体报道称，世界**大的工程机械生产商卡特彼勒公司（Caterpillar）与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司（Navistar）将与江淮汽车成立50：50的合资公司，进军国内市场。报道称，合资公司将依托江淮汽车的现有生产基地，主要生产重型卡车和发动机。

  卡特彼勒与山工于2004年10月19日在济南签订合约，前者收购后者40％的股权。这次收购是继卡特彼勒与徐工集团合作生产挖掘机项目后，第二次与中国本土主机制造企业组织合作。三年来，山工装载机年产量由5000多台提高到1万台，利润增长近10倍。今年2月份，卡特彼勒宣布完成对山工剩余股份的收购。

  装备再制造技术国防科技重点实验室在再制造基础理论与关键技术等领域的研究处于国内**水平。目前，实验室再制造工程研究已形成了以废旧产品的失效分析、剩余寿命预测与评估和再制造产品的全寿命周期评价基础为代表的再制造基础理论，开发了以信息技术、微纳米技术、生物技术和先进表面技术为支撑的装备再制造关键技术和再制造过程在线质量控制和再制造产品检验测试等技术，形成了装备再制造基础理论、装备再制造关键技术、装备再制造质量控制等稳定的研究方向。

  “我国的再制造业已拥有了市场、技术和政策等有利条件。在当前国内外应对能源短缺等压力的背景下，再制造业将成为中国的朝阳产业。”徐滨士说，改革开放以来，我国光是进口的设备就达到万亿元，由于设备维护技术的差距，国外的机械设备能使用40年，我国可能只使用20年，如果这些设备可以通过再制造工程修复，这将是一个巨大的市场。

  在中国工程机械市场，二手设备市场如一座尚未开发的宝藏，外表荒草丛生、一片原始的景象，实则暗藏商机、潜力巨大，作者觉得二手设备是中国工程机械市场的一片蓝海，行业企业是时候将目光由竞争白热化的一手市场转向二手设备市场。

  玉柴国际有限公司通过其子公司，广西玉柴机器股份有限公司（“GYMCL”），在中国从事轻型、中型及重型发动机的制造、组装及销售，其产品配套于工程机械、卡车、客车及轿车。GYMCL同时生产大多数都用在建筑和采矿工业的柴油动力发电机。GYMCL通过区域销售站和授权的客服中心向原始设备制造商、零售商直接经销其发动机，并在全中国范围内提供维修和升级服务。GYMCL创立于1951年，已建立了持有良好信誉的品牌、其拥有强大的研发队伍，依靠高质量的产品以及可靠的售后服务支持，在中国的市场中占有很高的市场占有率。2008年，GYMCL销售约372000台柴油机，并持续被中国汽车工业协会评为销售台数**名的企业。

  21日，广西玉柴机器集团有限公司和英国布鲁奈尔（Brunel）大学在玉林市展示了双方合作的**新成果目前世界上**台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机，这标志着玉柴在新能源技术的研发和应用领域取得了新突破，达到了国际先进的技术水平。

  11月25日，玉柴联合动力股份有限公司在安徽省芜湖市奠基开工。玉柴联合动力股份有限公司由玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车三家在中国具有重大影响力的企业一同出资发起，于2009年8月正式成立。以强强联合、聚合发展为根本出发点，宗旨是利用先进的技术和科学管理方法，制造和销售具有成本竞争力、高品质重型车用发动机及其零部件。

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